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中國(guó)高鐵

來(lái)源：《黨史博覽》2020年第3期作者：筱蕾點(diǎn)擊次數(shù)：

2018年6月8日下午, 國(guó)家主席習(xí)近平同俄羅斯總統(tǒng)普京共同乘坐高鐵前往天津，出席中俄友好交流活動(dòng)

“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片。”黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平主席出訪的足跡遍及六個(gè)大洲，談得最多的合作項(xiàng)目之一就是高鐵。身為“中國(guó)故事第一講解人”，他稱贊中國(guó)高鐵是“走出去”“一帶一路”建設(shè)方面的“搶手貨”:“高鐵動(dòng)車體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平。”

曾幾何時(shí)，中國(guó)鐵路面臨運(yùn)輸能力不足，列車行駛速度慢，客貨混跑矛盾增加等困境。2003年，中國(guó)高速鐵路確立“市場(chǎng)換技術(shù)”基本思路，通過(guò)與外國(guó)企業(yè)合作建設(shè)發(fā)展中國(guó)高鐵技術(shù)。2004年1月21日，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃建設(shè)“四橫四縱”客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度指標(biāo)在200千米/小時(shí)以上。2005年6月11日，石太高速鐵路開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)正式進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)高速客運(yùn)專線鐵路階段。此后，一大批干線高速鐵路和城際高速鐵路項(xiàng)目相繼啟動(dòng)。2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車最高運(yùn)營(yíng)速度350千米/小時(shí)，首次打破中國(guó)鐵路春運(yùn)瓶頸，高鐵運(yùn)輸在干線鐵路上占據(jù)重要地位。2017年12月28日，石濟(jì)高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路“四橫四縱”快速通道全部建成通車。目前，“八縱八橫”規(guī)劃也在逐步完善。中國(guó)高鐵已經(jīng)拿下多個(gè)世界之最：世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。
“高鐵一通，轉(zhuǎn)換時(shí)空。”中國(guó)高鐵在中國(guó)發(fā)展不過(guò)短短十幾年時(shí)間，卻給中國(guó)帶來(lái)天翻地覆的變化。“同城效應(yīng)”“小時(shí)生活圈”“發(fā)展帶”相繼形成，高鐵在真正意義上拉近了我們的生活圈。